8 sierpnia 2019 AutoFanatyk 0 Comments Zgodnie z przepisami, tachografy cyfrowe w wybranych samochodach w obrębie państw UE muszą być montowane od 1 maja 2016 roku. Z kolei tachografy analogowe będą musiały być wymienione na nowsze, kiedy się wyczerpią lub uszkodzą. Zastanawiacie się, jak działają tachografy cyfrowe? Okazuje się, że z tymi urządzeniami w dalszym ciągu wiąże się wiele wątpliwości, a więc jak obsługiwać tachograf cyfrowy? Czym jest tachograf cyfrowy? Tachograf cyfrowy to urządzenia pomiarowe, które łączy dane powiązane z prędkością i z czasem. Właśnie tachograf zapisuje czas pracy kierowców, który jest kluczowy dla poruszania się po drogach zgodnie z przepisami samochodów ciężarowych czy przewoźników. Dzięki nim monitorowana jest aktywność za kierownicą, ale też odpoczynek i czas na zmianę. Poza tym tachograf mierzy przejechany dystans i prędkość. Najważniejsze, że za pomocą tego urządzenia można zmierzyć, jak długo kierowca znajdował się za kierownicą pojazdu i z jaką poruszał się prędkością. Jeżeli kierowca miał do czynienia z tachografem analogowym, z pewnością żadnego problemu nie sprawi mu również obsługa tachografu cyfrowego. Obsługa tachografów cyfrowych W przypadku tachografów analogowych dane były zapisywane na tarczach. Niepodważalnym faktem jest natomiast, że sposób zapisu pozwalał na wszelkie nadużycia i fałszowanie informacji. Dziś wszystko jest już utrwalane na kartach, a kierowca korzystający z tachografu cyfrowego musi mieć wyrobioną kartę kierowcy. Za okazaniem właściwych dokumentów ubiegać się o nią można samodzielnie w Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych Dokumenty potrzebne do wyrobienia karty kierowcy to: dowód wpłaty za wydanie karty kopia aktualnego prawa jazdy zdjęcia do dokumentów Przed uruchomieniem pojazdu kartę umieszcza się w tachografie we wnęce oznaczonej cyfrą „1”. Dla drugiego kierowcy jest wnęka numer „2”. Następnie trzeba wybrać państwo, w którym aktualnie znajduje się kierowca i można ruszać w drogę. Aha, jeszcze wcześniej należy pamiętać, aby wybrać właściwy selektor aktywności. Do wyboru jest prowadzenie pojazdu, ale też przerwa na odpoczynek czy pełnienie przy nim dyżuru. To jednak również żadna trudność, ponieważ wystarczy posłużyć się przyciskiem przypisanym do kierowcy numer „1” czy „2”. Koniec dnia to obowiązek wyjęcia karty z tachografu i zabranie jej ze sobą. Widać więc wyraźnie, że obsługa tachografów jest banalnie prosta i poradzi sobie z tym nawet ten, który wcześniej nie miał do czynienia z takim urządzeniem. Jak przechowywane są dane zapisywane przez tachograf? Tachograf zawsze obsługuje kierowca i jest to jego obowiązek. Musi on więc także dopilnować, aby w samochodzie znajdował się papier do wydruku danych z tachografu. Wydruku dokonać może jedynie osoba upoważniona do kontroli drogowej. Druk wykonywany jest na miejscu, a taką możliwość daje niewielka drukarka w tachografie. Poza tym dane zapisywane są także w pamięci tachografu i na karcie. Kierowca musi pobierać te dane regularnie i je archiwizować. Widać więc, że obsługa tachografu jest dziecinnie prosta.

Na koniec dnia pracy kartę trzeba wyjąć z tachografu i zabrać ze sobą. Jak widać obsługa tachografu cyfrowego jest banalnie prosta i każdy może się jej szybko nauczyć. Tachograf cyfrowy - bezpieczne dane. Obsługa tachografu cyfrowego jest zadaniem kierowcy, który dodatkowo musi w samochodzie posiadać papier do wydrukowania danych

GP •3 lip 2019 14:47 Skomentuj Tachograf nie obejdzie się bez wpisów manualnych. Jest szereg sytuacji, które wymagają wprowadzenia danych ręcznie. Każda czynność kierowcy zawodowego powinna być odnotowana. O tym, jak wywiązywać się z tych obowiązków, mówi Rafał Frejtag z Inelo. Mimo że kierowca powinien użytkować jedynie swój dokument, często zdarza się, że korzysta z cudzych kart, a tym samym łamie przepisy. (fot. Jedną z głównych zasad, które trzeba przestrzegać w stosowaniu tachografów (tacho) jest jedna karta do urządzenia dla jednego kierowcy. Jest tylko kilka sytuacji, kiedy ta karta może być legalnie usuwana z tachografu. Jedną z nich jest kontrola przeprowadzana przez inspektorów lub służby. Łamanie zasad wiąże się z karami. Warto zapoznać się ze szczegółami i opinią specjalistów w tym temacie. Kierowcy ciężarówek regularnie zadają pytania dotyczące logowania karty do tachografu. W ciągu czterech miesięcy telefon alarmowy OCRK (Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców) dzwonił aż 103 razy z właśnie takimi wątpliwościami. Sytuacje niestandardowe, pomyłki, czy po prostu brak wiedzy w zakresie korzystania z tachografów oraz przepisów narażają przewoźników i kierowców na ryzyko poniesienia konsekwencji finansowych. Interesują Cię biura, biurowce, powierzchnie coworkingowe i biura serwisowane? Zobacz oferty na - Tymczasem istnieje wiele rozwiązań, które mogą zapobiegać ewentualnym kryzysom - mówi specjalista marki Inelo, Rafał Frejtag. Fundamentalne zasady Posiadanie karty kierowcy lub wykresówki, w przypadku analogowych tacho, jest niezbędne do prowadzenia pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3,5 ton. Na tych nośnikach przy pomocy rejestratora zapisywane są czynności wykonywane przez kierującego ciężarówką, dzięki czemu podczas kontroli można sprawdzić czas jego pracy i odpoczynków w ciągu doby. Każda osoba uprawniona do prowadzenia tirów może posługiwać się wyłącznie jedną aktualną i imienną kartą. - Mimo że kierowca powinien użytkować jedynie swój dokument - często zdarza się, że korzysta z cudzych kart, a tym samym łamie przepisy dotyczące norm czasu pracy. Za takie przewinienie truckerowi grozi kara w wysokości 2000 zł, zaś firma może zostać obciążona sankcją wynoszącą 3000 zł - przypomina cytowany już Frejtag. Czytaj też: Unia wolności gospodarczej? Nie dla polskich przewoźników Obowiązkiem kierowcy jest rejestrowanie na karcie wszystkich swoich aktywności podczas dnia pracy. Nie może ona zostać wyjęta z urządzenia rejestrującego dane, co regulują przepisy. Jednak te same regulacje wskazują na przypadki, w których może zdarzyć się sytuacja, gdy dokument zostanie odłączony. Kiedy? Tego już artykuł 34 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 165/2014 precyzyjnie nie określa: Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin. PODOBAŁO SIĘ? PODZIEL SIĘ NA FACEBOOKU

. 159 142 53 328 84 189 39 313

jak wkładamy kartę do tachografu